A BYD vai instalar uma nova fábrica no Brasil para produzir vans elétricas e caminhões. A coluna apurou com exclusividade para a CNN Brasil que o projeto prevê investimento de R$ 1 bilhão e a criação de 2 mil postos de trabalho entre 2028 e 2029, início da produção.
Minas Gerais, São Paulo e Rio de Janeiro foram selecionados pela fabricante e disputam o investimento. A escolha final do estado ainda está em aberto porque virá acompanhada pelo pacote dos incentivos.
O projeto marca a segunda fase da expansão industrial da BYD no país. Depois de colocar em operação a fábrica de automóveis de Camaçari, na Bahia.
A greentech prepara a nova unidade voltada aos veículos comerciais. Com as vans elétricas, a montadora entra numa disputa com as clássicas, que vendem os modelos a diesel. Durante a semana, a SAIC, com a Volks Caminhões, exibirá sua defesa no segmento das vans, trazendo novidades.
Na Fenatran, que começa nesta segunda (9) em São Paulo, a BYD vai trazer os caminhões elétricos eT35 e eT75, além de uma configuração do eT23 para o transporte de bebidas.
O eT35 usa a bateria Blade, enquanto o eT75 é voltado à distribuição urbana e regional. Os modelos que sairão da nova fábrica ainda não foram detalhados e devem ser anunciados nos próximos meses.
Na Bahia
A fábrica de Camaçari ultrapassou 150 mil veículos produzidos e 9,5 mil empregos diretos pouco mais de um ano após a inauguração, segundo balanço divulgado pela montadora em 5 de novembro. O investimento anunciado para o complexo chegou a R$ 11,3 bilhões, ante os R$ 5,5 bilhões informados em julho.
A unidade baiana, que produz Dolphin Mini, King, Song Pro e Atto 2, tem capacidade instalada de 150 mil veículos por ano, com previsão de chegar a 300 mil na próxima etapa. A BYD já concluiu as obras civis dos galpões de soldagem e pintura e realiza testes operacionais nas duas áreas.
Mais de 1.100 profissionais foram contratados para atuar nessas estruturas, que permitirão incorporar novas etapas da fabricação em Camaçari.
Quem vai crescer?
A BYD levou seus concessionários a Mendoza, na Argentina, para mostrar os carros que vêm por aí. Mas o recado mais direto da convenção foi para os donos das lojas. Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da companhia, deixou claro que, na próxima rodada de expansão da rede no Brasil, vai crescer com a BYD quem mantiver a exclusividade entre as marcas chinesas. Na prática, o grupo que quiser abrir mais pontos de venda com a fabricante terá de deixar as rivais asiáticas fora do portfólio.
No encontro, a montadora apresentou um plano com sete lançamentos e novos pontos de venda. Um dos SUVs já tem nome e ano para chegar. O Ti7, antecipado por esta coluna, é um híbrido plug-in boxy de sete lugares confirmado para 2027. Com carroceria de linhas quadradas e porte do Denza B5, ele coloca a BYD na disputa por compradores de modelos como o Jetour T2 e o GWM Haval H7.
O Dolphin GT será o próximo nacional e nós já cravamos aqui na CNN sobre o híbrido plug-in flex, que será feito na Bahia em fevereiro.
