Após um crescimento marginal de 0,3% em julho a demanda global de passageiros nas companhias aéreas – calculada pela métrica de passageiros por quilômetros pagos (RPK) — caiu 0,8% em agosto na comparação com o mesmo mês do ano passado, informou nesta quarta-feira (30) a Associação de Transporte Aéreo Internacional (IATA). A demanda internacional recuou 0,9% na mesma comparação e a demanda doméstica encolheu 0,5%.
No mês, o Brasil apareceu como destaque positivo na demanda doméstica. O tráfego doméstico no país cresceu 4,3% na comparação anual, um ritmo mais lento que os 6,0% registrados em julho.
Enquanto isso, a capacidade, medida pelo ASK (assento por quilômetro ofertado), expandiu-se 8,0% na comparação anual, o ritmo mais rápido entre os seis principais mercados domésticos e quase o dobro do aumento do tráfego. O fator de ocupação (PL) no Brasil, no entanto, caiu 2,9 pontos percentuais, para 82,1%.
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Sobre a desaceleração no tráfego global, a IATA atribuiu o dados aos declínios mais profundos nos Oriente Médio e na América do Norte. Foi divulgado que, excluindo as transportadoras do Oriente Médio, o tráfego global de passageiros cresceu 0,6% na comparação anual.
Sobre o tráfego doméstico global, a avaliação é que ele permaneceu em agosto ligeiramente abaixo do nível do ano anterior, com o crescimento da capacidade continuando a superar a demanda.
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O tráfego internacional também permaneceu abaixo do nível de agosto de 2025, impulsionado em grande parte pela fraqueza contínua entre as transportadoras do Oriente Médio.
A IATA disse esperar que a capacidade de assentos programados aumente 1,6% na comparação anual em setembro e 2,0% na comparação anual em outubro.
Destaques regionais
O tráfego das transportadoras do Oriente Médio caiu 14,6% na comparação anual em agosto, com a contração se aprofundando em relação aos 9,7% registrados em julho. A capacidade caiu 9,3% na comparação anual, um ritmo mais lento que a queda na demanda, resultando em um declínio de 4,9 pontos percentuais no PLF, para 78,9%.
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As transportadoras dos EUA relataram uma queda de 2,2% no tráfego na comparação anual, marcando o quarto mês consecutivo de contração e um declínio mais rápido que em julho. Isso refletiu um tráfego internacional mais fraco, juntamente com a contínua fragilidade no mercado doméstico dos EUA. A capacidade caiu 1,0% na comparação anual, um ritmo mais lento que a demanda, reduzindo o PLF para 84,6%.
Por sua vez, as companhias aéreas da América Latina e do Caribe registraram o crescimento mais forte de tráfego entre todas as regiões em agosto, com a demanda aumentando 5,3% na comparação anual.
O desempenho foi impulsionado pelo tráfego internacional, que aumentou 6,7% na comparação anual, bem como pelo forte crescimento em mercados domésticos importantes, como o Brasil. A capacidade cresceu 6,3% na comparação anual, superando a demanda, e o PLF diminuiu 0,8 ponto percentual, para 84,0%.
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As transportadoras da África apresentaram crescimento de demanda de 4,4% na comparação anual. A capacidade expandiu-se 7,2% na comparação anual, superando a demanda e levando a um declínio de 2,1 pontos percentuais no PLF, para 77,5%.
As companhias aéreas da Ásia-Pacífico registraram um aumento de 1,4% no tráfego de passageiros na comparação anual em agosto. O crescimento foi sustentado pela demanda mais forte em mercados domésticos importantes, incluindo a China, o maior da região, e a Austrália. A capacidade expandiu-se 1,3% na comparação anual, elevando o PLF em 0,1 ponto percentual, para 85,9%, um recorde para o mês de agosto.
As companhias aéreas europeias registraram um aumento de 0,7% no tráfego de passageiros na comparação anual, sustentado por um aumento de 2,1% na demanda internacional. A capacidade cresceu ligeiramente mais rápido, 1,4% na comparação anual, e o PLF caiu 0,6 ponto percentual, para 87,5%. Este foi o maior PLF entre as regiões em agosto.
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Tráfego doméstico
A demanda mais alta na China, Brasil e Austrália contrastou com os declínios no Japão, EUA e Índia. Apesar do crescimento em vários grandes mercados, o tráfego doméstico geral permaneceu ligeiramente abaixo do nível do ano anterior.
A capacidade doméstica em toda a indústria continuou a se expandir apesar do tráfego mais fraco, resultando em um PLF inferior ao do ano anterior.
A China registrou o crescimento mais forte entre os principais mercados domésticos, com o RPK aumentando 5,8% na comparação anual. Isso ficou amplamente em linha com julho, sustentado pela demanda de viagens de verão, e ocorreu após declínios em maio e junho.
A capacidade na China aumentou 6,5% na comparação anual, superando o crescimento da demanda, enquanto o fator de ocupação diminuiu 0,5 ponto percentual, para 85,7%, permanecendo ligeiramente acima da média da indústria doméstica.
A Austrália registrou um aumento de 2,3% no RPK doméstico na comparação anual, após uma ligeira queda em julho. A capacidade aumentou apenas 0,4%, contribuindo para um aumento de 1,6 ponto percentual no PLF, para 85,8%. Este foi o maior ganho de PLF entre os principais mercados domésticos em agosto.
O Japão retornou à contração após um aumento de 4,2% na comparação anual em julho, com o tráfego doméstico diminuindo 2,0%. A capacidade caiu 2,1% e o PLF ficou amplamente estável em 90,0%, alta de 0,1 ponto percentual em relação ao ano anterior. Permaneceu o mais alto entre os seis principais mercados domésticos.
O mercado doméstico dos EUA registrou um declínio mais acentuado do que em julho, com o RPK caindo 2,9% na comparação anual, contra uma queda de 0,6% no mês anterior. A capacidade diminuiu 1,1%, menos que a queda no tráfego, e o fator de ocupação caiu 1,5 ponto percentual, para 83,0%, abaixo da média da indústria doméstica.
A Índia registrou o maior declínio de tráfego entre os principais mercados domésticos. O RPK doméstico caiu 7,5% na comparação anual, após uma diminuição de 5,2% em julho. A capacidade contraiu 1,2%, substancialmente menor que a queda na demanda, resultando em uma redução de 5,4 pontos percentuais no PLF, para 78,7%. Este foi tanto o menor PLF quanto a maior queda no fator de ocupação entre os seis mercados.
Tráfego internacional
O tráfego internacional de passageiros permaneceu abaixo do nível do ano anterior em agosto. As companhias aéreas da América Latina e do Caribe, África e Europa relataram crescimento de tráfego, enquanto as transportadoras da Ásia-Pacífico, América do Norte e Oriente Médio registraram declínios.
A capacidade internacional permaneceu amplamente inalterada no nível da indústria, mas a demanda mais fraca resultou em um fator de ocupação mais baixo. Apenas as transportadoras da Ásia-Pacífico e da América Latina e Caribe registraram aumentos no PLF.
As transportadoras da América Latina e do Caribe registraram um dos aumentos mais fortes no tráfego internacional, com o tráfego subindo 6,7% na comparação anual. A capacidade aumentou 6,4%, ligeiramente abaixo do crescimento do tráfego, e o fator de ocupação subiu 0,2 ponto percentual, para 84,8%.
As aéreas da África também registraram um aumento de 6,7% no tráfego internacional na comparação anual, embora partindo de uma base mais baixa, já que o tráfego internacional das companhias aéreas africanas representou 1,9% do RPK da indústria em 2025. A capacidade expandiu-se 8,3%, superando o crescimento da demanda, e o PLF caiu 1,2 ponto percentual, para 78,4%, o mais baixo entre as regiões de companhias aéreas.
Para as transportadoras da Europa, o RPK internacional aumentou 2,1% na comparação anual, abaixo do crescimento de 2,9% em julho. A capacidade subiu 2,8%, ligeiramente mais rápido que a demanda, resultando em uma queda de 0,6 ponto percentual no fator de ocupação, para 86,8%, um dos mais altos entre as regiões de companhias aéreas.
O tráfego internacional das companhias aéreas da Ásia-Pacífico permaneceu praticamente inalterado em relação ao ano anterior, com o RPK diminuindo 0,1% na comparação anual. A capacidade caiu 0,9%, uma redução maior que o tráfego, elevando o PLF em 0,7 ponto percentual, para 85,6%, o maior aumento entre as regiões de companhias aéreas em agosto.
As transportadoras norte-americanas relataram um declínio menor do que em julho, com o RPK internacional caindo 1,7% na comparação anual. A capacidade caiu 1,1%, menos que o declínio no tráfego, e o PLF diminuiu 0,5 ponto percentual, para 86,8%. Isso igualou o número europeu e permaneceu acima da média da indústria internacional.
As transportadoras do Oriente Médio registraram a maior queda no tráfego internacional, com o RPK caindo 14,2% na comparação anual, contra um declínio de 9,2% em julho. A capacidade caiu 9,0%, menos que a queda na demanda, e o fator de ocupação diminuiu 4,8 pontos percentuais, para 79,1%. Esta foi a maior redução no PLF entre todas as regiões de companhias aéreas.
Rotas internacionais
A maioria das rotas internacionais que servem a Ásia-Pacífico continuou a registrar crescimento de tráfego em agosto
O desempenho nas principais áreas de rotas foi amplamente semelhante ao de julho. O tráfego cresceu em todos os corredores, exceto Dentro da Ásia e Oriente Médio–Ásia, sendo que este último registrou uma contração mais profunda.
O tráfego nas rotas dentro da Ásia diminuiu 2,0% na comparação anual em agosto. A capacidade nessas rotas caiu 2,9% na comparação anual, marcando o quarto mês consecutivo de contração de capacidade. Como a capacidade caiu mais acentuadamente que o tráfego, o PLF aumentou 0,8 ponto percentual, para 83,9%.
A contração no tráfego no corredor Oriente Médio–Ásia piorou de 8,6% na comparação anual em julho para 11,7% em agosto. A capacidade neste corredor diminuiu 8,4% na comparação anual, um número menor, resultando em uma queda de 2,9 pontos percentuais no PLF, para 78,0%, o menor entre as principais áreas de rotas internacionais da Ásia-Pacífico.
O corredor Europa–Ásia continuou a ter um desempenho forte, com o tráfego aumentando 12,2% na comparação anual. Os corredores América do Norte/Sul–Sudoeste do Pacífico, Sudoeste do Pacífico–Ásia e América do Norte–Ásia também continuaram a se expandir, com o tráfego crescendo 7,3%, 4,7% e 2,5% na comparação anual, respectivamente. As taxas de crescimento nesses corredores foram amplamente semelhantes às registradas em julho.
Semelhante a julho, o tráfego caiu em três dos seis maiores corredores que servem a região, com a contração no corredor Oriente Médio–América do Norte se aprofundando.
O corredor transatlântico registrou um declínio de 2,4% no tráfego na comparação anual em agosto, marcando uma segunda contração mensal consecutiva após crescimento marginal em maio e junho. O tráfego de vários mercados de origem europeus, incluindo Reino Unido e França, diminuiu.
O tráfego entre América do Norte e América Central contraiu 3,4% na comparação anual, praticamente inalterado em relação a julho. No entanto, com a capacidade reduzida em 5,8%, o PLF neste corredor aumentou 2,2 pontos percentuais, para 87,1%.
A queda no tráfego no corredor Oriente Médio–América do Norte se aprofundou em agosto, com o tráfego caindo 5,0% na comparação anual. A capacidade diminuiu 2,4% na comparação anual, menos que a diminuição no tráfego, resultando em uma queda de 2,3 pontos percentuais no PLF, para 84,5%. Este foi o declínio mais acentuado entre os principais corredores que servem as Américas.
Em contraste, o tráfego nos corredores Ásia–América do Norte, Europa–América Central e Europa–América do Sul continuou a crescer em agosto, aumentando 2,5%, 2,1% e 3,0% na comparação anual, respectivamente. O corredor Europa–América Central registrou o maior PLF, com 92,1%, permanecendo como a única grande área de rota internacional globalmente com um fator de ocupação acima de 90%.
